São Paulo a Rio de Janeiro de carro elétrico
441 km · 6h30 de direção · 82 carregadores rápidos na estrada · BR-116 (Via Dutra)
A Via Dutra tem o menor vão sem recarga rápida de todo o nosso mapa: 33 km, em 442 km de percurso, com 79 carregadores rápidos entre as duas cidades. Nenhum outro corredor brasileiro que medimos chega perto dessa continuidade. Na prática, isso significa que a pergunta "dá para ir de São Paulo ao Rio de carro elétrico?" deixou de fazer sentido há algum tempo: os 30 veículos que simulamos fecham o trajeto usando apenas recarga rápida, sem depender de tomada lenta em nenhum momento.
O que ainda faz diferença é quantas paradas. Um BYD Dolphin Mini, o menor da lista, resolve com uma única parada de 53 minutos e chega ao destino com 17% de bateria. Carros de bateria maior fazem direto ou param uma vez por conforto. O pior caso da tabela abaixo é de menos de duas horas somadas recarregando, menos que o tempo que a maioria das pessoas gasta em paradas de almoço e banheiro numa viagem dessas.
Potência anunciada e potência real
Vários pontos do corredor anunciam 120 kW e entregam bem menos. Nos eletropostos Graal ao longo da Dutra, a potência efetiva costuma ficar entre 38 e 88 kW, e cai mais ainda quando há dois carros carregando ao mesmo tempo. O mesmo vale para o Posto Petronas no Galeão. Uma parada dimensionada para 120 kW leva, na prática, 15 a 20 minutos a mais.
Um segundo detalhe operacional que trava gente na estrada: boa parte desses pontos não inicia sozinha. Os Graal exigem o app Eletrograal+ (com o "+" no nome; existe uma versão antiga sem ele que não funciona), e os eletropostos ligados à Tupi precisam ser ativados no app *antes* de conectar o plugue. Chegar, plugar e esperar não funciona nesses casos. Convém deixar os dois apps instalados e logados antes de sair.
Sentido Rio → São Paulo
O mesmo inventário atende os dois sentidos, mas a subida da Serra das Araras consome bastante bateria num trecho curto. Saindo do Rio com pouca carga, prefira completar antes de encarar a serra em vez de contar com o primeiro ponto depois dela.
Onde aperta
O maior trecho sem carregador rápido é de 40 km, logo após o km 193. Todos os 30 veículos simulados fecham o trajeto só com DC.
Contagem de carregadores rápidos entre as duas cidades, excluindo os 102 que ficam nos primeiros e últimos 30 km (malha urbana de São Paulo e Rio de Janeiro). Somando as pontas seriam 184, número que mede densidade urbana e não cobertura de estrada.
Quantas paradas por veículo
Simulação de referência: 25 °C, saindo com 100% e chegando com 15%, condução moderada. Dia quente gasta mais com ar-condicionado e dia frio com aquecimento, então refaça a simulação com o seu carro e o clima de hoje.
| Veículo | Paradas | Tempo recarregando | Tempo total |
|---|---|---|---|
| BYD Seal | 0 | 0 min | 6h29 |
| BYD Dolphin Mini | 1 | 55 min | 7h24 |
| BYD Dolphin | 1 | 36 min | 7h05 |
| BYD Dolphin Plus | 1 | 33 min | 7h02 |
| BYD Yuan Pro | 1 | 1h03 | 7h32 |
| BYD Yuan Plus (Atto 3) | 1 | 36 min | 7h05 |
| BYD Tan EV | 1 | 36 min | 7h05 |
| GWM Ora 03 Skin BEV48 | 1 | 33 min | 7h02 |
| GWM Ora 03 BEV58 | 1 | 39 min | 7h08 |
| GWM Ora 03 GT | 1 | 43 min | 7h12 |
| GWM Ora 5 | 1 | 21 min | 6h50 |
| Volvo C40 Recharge | 1 | 17 min | 6h46 |
| Volvo EX30 Single Motor | 1 | 17 min | 6h46 |
| Volvo EX30 Extended Range | 1 | 21 min | 6h50 |
| Volvo EX30 Twin Motor | 1 | 13 min | 6h42 |
| Fiat 500e | 1 | 26 min | 6h55 |
| MINI Cooper SE | 1 | 27 min | 6h56 |
| BMW iX1 xDrive30 | 1 | 22 min | 6h51 |
| Mercedes-Benz EQA 250+ | 1 | 28 min | 6h57 |
| Renault Mégane E-Tech | 1 | 18 min | 6h47 |
| Geely EX2 | 1 | 35 min | 7h04 |
| Geely EX5 | 1 | 28 min | 6h57 |
| GAC Aion V | 1 | 12 min | 6h41 |
| GAC Aion Y | 1 | 38 min | 7h07 |
| Chevrolet Spark EUV | 1 | 1h10 | 7h39 |
| Peugeot e-2008 | 1 | 22 min | 6h51 |
| Renault Kwid E-Tech | 2 | 1h46 | 8h15 |
| Nissan Leaf | 2 | 1h55 | 8h24 |
| CAOA Chery iCar | 2 | 1h19 | 7h48 |
| JAC E-JS1 | 2 | 1h41 | 8h10 |
As paradas deste corredor
- Graal Itatiaia Itatiaia
App Eletrograal+ (versão com "+"). Potência efetiva pode ser bem abaixo dos 120 kW anunciados. Cartão de crédito não aceito — usar PIX. - Kiosque do Alemão K5 Energás RJ Eletropostos Barra Mansa
- Eletroposto 4 irmãos
- Eletrograal Estrela Queluz
App Eletrograal+ (atenção: versão sem "+" não funciona). Pode ser necessário carregar saldo na carteira — pagamento direto pelo cartão pode falhar. - Volvo - Posto Metano Barra Mansa
Gratuito para Volvo. Eletroposto Volvo: DC 120 kW CCS2 + DC 60 kW CCS2 + AC 22 kW Tipo 2. Lanchonete HIT Cookie no local. Relatos de desligamento frequente — verificar disponibilidade. Disponível 24h. - Graal Embaixador Resende
App Eletrograal+. Sequência: selecionar no totem → iniciar no app → depois conectar no carro. - posto Ipiranga São João de Meriti
- Posto Mate Amargo Resende
- Posto Shell Resende
- Eletrograal Três Garças Guaratinguetá
App Eletrograal+. Potência efetiva ~38–88 kW (não 120 kW). Um conector pode estar fora do ar. - Mamão Restaurante Piraí
Carregador de 60 kW (30 kW por veículo quando dois estão conectados), ao lado do restaurante Mamão; use o aplicativo RJ Eletropostos ou Easy Volt para iniciar a recarga. Se o aparelho estiver sem sinal, peça ao frentista para reiniciar o equipamento. - Eletroposto JB Carbat 120KW | Posto Ipiranga Rio de Janeiro
Posto com loja de conveniência. - Graal Clube dos 500 Guaratinguetá
App Eletrograal+ (versão com "+"). Dual CCS2 120 kW e Tipo 2 22 kW.
Redes de recarga rápida no corredor
ATM EVS · ChargeOn · EZVolt · Eletrograal · Enel X Way · Ev Eletroposto · GOEC · Power2Go · Shell Recharge · Spott · TriCharge Eletropostos · Tupinambá · WEMOB · WeCharge · Zon Charge · movE
Antes de sair
Esta página mostra o cenário de referência para os 30 veículos do nosso catálogo. O que ela não pode saber é qual é o seu carro, nem quais destes carregadores estão online, ocupados ou quebrados agora. Abra o planejador, escolha o seu veículo e ele descarta os pontos fora do ar e refaz as paradas.
Veja também os carregadores em São Paulo e em Rio de Janeiro.