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São Paulo a Campo Grande de carro elétrico

979 km · 12h23 de direção · 32 carregadores rápidos na estrada · BR-262, BR-267

São 978 km com 32 carregadores rápidos no trecho interurbano, a menor densidade entre as rotas longas que mapeamos saindo de São Paulo. Vinte e seis dos 30 veículos completam o trajeto só com DC. Quatro não completam de jeito nenhum: Renault Kwid E-Tech, Nissan Leaf, Caoa Chery iCar e JAC e-JS1.

O maior vão sem carregador rápido tem 230 km e começa no km 737. A posição é o que importa: o vão está no fim da viagem, já dentro do Mato Grosso do Sul, com o carro tendo rodado mais de 700 km.

A posição do vão no trajeto

Um vão longo logo na saída é enfrentado com bateria cheia e motorista descansado. No km 737 a situação é outra: chega-se ali depois de várias recargas, em geral com pressa, e a decisão de completar ou não é tomada nas piores condições.

A parada em Presidente Prudente ou nos arredores não é opcional, e não deve terminar em 80%. Convém carregar o máximo possível antes de entrar no trecho final.

Os pontos úteis nessa faixa:

Os pontos Graal do trecho paulista

Três paradas Graal aparecem nos planos deste corredor, e nas três a potência real fica muito abaixo do letreiro:

Todos exigem o app ELETROGRAAL+, com o símbolo "+". O aplicativo antigo, sem o "+", não funciona mais. Um plano que previa 25 minutos numa dessas paradas deve prever o dobro.

Duas cobranças fora do padrão

O Shell Recharge do HD Park Hotel cobra ociosidade de R$ 1,40 por minuto depois que a carga termina. Num carro deixado plugado durante o almoço, o valor acumulado é significativo.

O Posto Bizungão Castelo, em Avaré, cobra R$ 5,00 de conexão mais R$ 4,00/kWh de quem não é Volvo, e o app tem histórico de dificuldade de cadastro. Prepare a conta com antecedência.

Dois pontos favoráveis no trecho: o Petrobras do Posto Plaza Santa Bárbara mantém os carregadores funcionando 24h mesmo com o posto fechado, e o Supermercado Econômico, já em MS, tem DC de 80 kW coberto com Wi-Fi gratuito.

No sentido Campo Grande → São Paulo

A rota é sensivelmente mais fácil nesse sentido: o vão de 230 km é enfrentado logo na saída, com bateria cheia, e a densidade de carregadores só aumenta conforme você se aproxima de São Paulo. Os quatro carros que não completam no sentido de ida seguem sem completar na volta.

Onde aperta

O maior trecho sem carregador rápido é de 230 km, logo após o km 738. 24 dos 30 veículos fecham só com DC; 0 só chegam usando uma parada AC lenta e 6 não completam o trajeto.

Contagem de carregadores rápidos entre as duas cidades, excluindo os 88 que ficam nos primeiros e últimos 30 km (malha urbana de São Paulo e Campo Grande). Somando as pontas seriam 120, número que mede densidade urbana e não cobertura de estrada.

Quantas paradas por veículo

Simulação de referência: 25 °C, saindo com 100% e chegando com 15%, condução moderada. Dia quente gasta mais com ar-condicionado e dia frio com aquecimento, então refaça a simulação com o seu carro e o clima de hoje.

VeículoParadasTempo recarregandoTempo total
BYD Seal258 min13h21
Volvo EX30 Extended Range21h0913h32
BYD Dolphin Plus31h5014h13
BYD Tan EV31h5814h21
Volvo C40 Recharge31h0413h27
Volvo EX30 Twin Motor357 min13h20
Mercedes-Benz EQA 250+31h3313h56
Renault Mégane E-Tech31h2313h46
Geely EX531h5214h15
GAC Aion V359 min13h22
GAC Aion Y32h0914h32
BYD Dolphin42h5315h16
BYD Yuan Plus (Atto 3)42h2514h48
GWM Ora 03 BEV5842h3314h56
GWM Ora 03 GT42h4915h12
GWM Ora 541h1713h40
Volvo EX30 Single Motor41h1913h42
MINI Cooper SE41h5414h17
BMW iX1 xDrive3041h3814h01
Peugeot e-200842h0514h28
BYD Dolphin Mini55h2217h45
GWM Ora 03 Skin BEV4853h4016h03
Fiat 500e52h3714h60
Geely EX253h0615h29
BYD Yuan Pronão fechan/dn/d
Nissan Leafnão fechan/dn/d
Chevrolet Spark EUVnão fechan/dn/d
Renault Kwid E-Technão fechan/dn/d
CAOA Chery iCarnão fechan/dn/d
JAC E-JS1não fechan/dn/d

As paradas deste corredor

Onde dormir no meio do caminho

Ninguém faz 979 km em um dia: são 12 h ao volante, e o carro mais lento da tabela ainda passa 5,4 h plugado. A cidade que cai na metade do trajeto é Assis, perto do km 425, e ela tem carregador público.

Se a hospedagem tiver tomada, a segunda etapa começa com a bateria cheia e uma parada a menos na estrada — as horas de sono fazem o trabalho que você faria no eletroposto. Dá para escolher entre os hotéis com carregador em São Paulo.

Redes de recarga rápida no corredor

ATM EVS · EZVolt · Eletrograal · Ev Eletroposto · GreenV · Shell Recharge · Spott · Tupinambá · WeCharge

Antes de sair

Esta página mostra o cenário de referência para os 30 veículos do nosso catálogo. O que ela não pode saber é qual é o seu carro, nem quais destes carregadores estão online, ocupados ou quebrados agora. Abra o planejador, escolha o seu veículo e ele descarta os pontos fora do ar e refaz as paradas.

Veja também os carregadores em São Paulo e em Campo Grande.

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