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Rio de Janeiro a Salvador de carro elétrico

1698 km · 27h03 de direção · 119 carregadores rápidos na estrada · BR-101

São 1.698 km de BR-101, 27h de direção, com 119 carregadores rápidos no trecho interurbano. Pela média, seria uma rota confortável. Ela não é, e o motivo está concentrado no fim: o maior vão sem DC tem 230 km e começa no km 1.273, já no sul da Bahia. Dos 30 veículos simulados, 3 não fecham a viagem (Kwid E-Tech, iCar e E-JS1) e outros 6 só chegam usando carregador lento.

Na prática são duas viagens coladas. Os primeiros 1.200 km, do Rio ao norte do Espírito Santo, estão entre os trechos mais bem servidos do país. O que vem depois é o gargalo conhecido do sul baiano, e é ele que define quais carros podem fazer a rota inteira.

O sul da Bahia é o trecho que decide

Nesse pedaço a redundância desaparece: os pontos são únicos, não há segundo carregador na mesma cidade, e uma falha significa esperar ou voltar.

Antes disso, o Espírito Santo é fácil

Entre Campos e a Serra a densidade é alta e os pontos são bons: o Posto Timbozão, em Campos, tem dois DC de 150 kW mais dois AC de 21 kW gratuitos; o RodoShopping de Guarapari entrega cerca de 57 kW dos 80 anunciados, com McDonald's ao lado. É o trecho para recuperar tempo, e para chegar ao sul da Bahia com bateria e paciência sobrando.

O padrão de potência efetiva mais baixa que a nominal se repete ao longo de todo o litoral capixaba: no Eletroposto Ouro Negro, em Linhares, são cerca de 30 kW por bico e não os 60 anunciados, com pagamento apenas por créditos pré-carregados.

Chegando em Salvador, a tarifa muda de cara

Na EletricaRR do Posto CIA Aeroporto, em Simões Filho, o kWh custa R$ 1,59 das 21h01 às 17h59 e R$ 4,99 das 18h às 21h. É uma diferença de três vezes na mesma máquina. Se a chegada estiver prevista para o começo da noite, esperar as 21h ou completar antes das 18h muda materialmente o custo da última carga.

No sentido Salvador → Rio de Janeiro

O vão de 230 km aparece logo no início, com bateria cheia, o que é vantagem real para carros medianos. A lista dos que não fecham, porém, é a mesma: são 230 km sem DC de qualquer jeito. Encha em Feira de Santana ou em Itabuna antes de entrar no trecho, e trate Eunápolis como parada planejada, não como reserva.

Onde aperta

O maior trecho sem carregador rápido é de 230 km, logo após o km 1273. 21 dos 30 veículos fecham só com DC; 6 só chegam usando uma parada AC lenta e 3 não completam o trajeto.

Contagem de carregadores rápidos entre as duas cidades, excluindo os 95 que ficam nos primeiros e últimos 30 km (malha urbana de Rio de Janeiro e Salvador). Somando as pontas seriam 214, número que mede densidade urbana e não cobertura de estrada.

Quantas paradas por veículo

Simulação de referência: 25 °C, saindo com 100% e chegando com 15%, condução moderada. Dia quente gasta mais com ar-condicionado e dia frio com aquecimento, então refaça a simulação com o seu carro e o clima de hoje.

VeículoParadasTempo recarregandoTempo total
BYD Seal31h5428h55
Volvo EX30 Extended Range32h2629h27
BYD Tan EV45h4632h47
Volvo EX30 Twin Motor42h5429h55
GAC Aion V42h5629h57
BYD Dolphin Plus54h4531h46
GWM Ora 554h0331h04
Volvo C40 Recharge53h5730h58
Volvo EX30 Single Motor53h2530h26
BMW iX1 xDrive3054h1731h18
Mercedes-Benz EQA 250+54h3531h36
Renault Mégane E-Tech53h4830h49
Geely EX554h4031h41
GAC Aion Y54h5731h58
BYD Dolphin65h0432h05
BYD Yuan Plus (Atto 3)64h5731h58
GWM Ora 03 Skin BEV4865h0432h05
GWM Ora 03 BEV5865h1232h13
GWM Ora 03 GT65h4532h46
Fiat 500e6 (1 em AC lenta)5h2232h23
MINI Cooper SE64h0831h09
Peugeot e-200864h1631h17
BYD Dolphin Mini8 (1 em AC lenta)9h1336h14
BYD Yuan Pro8 (1 em AC lenta)9h0536h06
Nissan Leaf8 (1 em AC lenta)9h0936h10
Geely EX28 (1 em AC lenta)7h2934h30
Chevrolet Spark EUV8 (1 em AC lenta)9h4536h46
Renault Kwid E-Technão fechan/dn/d
CAOA Chery iCarnão fechan/dn/d
JAC E-JS1não fechan/dn/d

As paradas deste corredor

Redes de recarga rápida no corredor

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Antes de sair

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