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Goiânia a Belo Horizonte de carro elétrico

888 km · 12h43 de direção · 75 carregadores rápidos na estrada · BR-153, BR-262

São 888 km por BR-153 e BR-262 com 68 carregadores rápidos no trecho interurbano e um vão máximo de 163 km sem DC, começando por volta do km 362. Todos os 30 veículos simulados chegam, mas 6 deles só fecham a conta parando em carregador lento: Volvo EX30 nas duas versões de maior bateria, Kwid E-Tech, iCar, E-JS1 e GAC Aion V. Um BYD Seal resolve com 2 paradas; o Aion V também para 2 vezes, porém acumula 7h24 de recarga por depender de AC.

O contraste explica a rota. O problema aqui está na potência que os pontos realmente entregam, e não na distância entre eles.

O número na placa não é o número no cabo

Em nenhum outro corredor a diferença entre potência anunciada e potência medida aparece tanto, e três paradas explicam por que o planejamento precisa usar a segunda:

Quem depende de uma parada curta no meio do trajeto deve mirar Uberlândia ou Araxá, onde há alternativas, e não os pontos isolados da BR-262.

Preparação que evita parada perdida

Tarifa que muda com o horário

No Hotel Dona Beja, em Araxá, o kWh custa R$ 1,80 das 20h às 17h e R$ 2,80 das 17h às 20h. Numa viagem de 12h de direção, escolher se a parada de Araxá cai antes ou depois das 17h é uma decisão de dezenas de reais, e das poucas do corredor em que o motorista tem controle total.

No sentido Belo Horizonte → Goiânia

A infraestrutura é a mesma e o vão de 163 km continua no mesmo lugar. A diferença é que, saindo de BH, você atravessa o trecho mais fraco da BR-262 com a bateria ainda alta e chega à região de Uberlândia, a mais bem servida do corredor, na hora de precisar. É o sentido mais confortável dos dois.

Onde aperta

O maior trecho sem carregador rápido é de 138 km, logo após o km 206. 11 dos 30 veículos fecham só com DC; 19 só chegam usando uma parada AC lenta.

Contagem de carregadores rápidos entre as duas cidades, excluindo os 185 que ficam nos primeiros e últimos 30 km (malha urbana de Goiânia e Belo Horizonte). Somando as pontas seriam 260, número que mede densidade urbana e não cobertura de estrada.

Quantas paradas por veículo

Simulação de referência: 25 °C, saindo com 100% e chegando com 15%, condução moderada. Dia quente gasta mais com ar-condicionado e dia frio com aquecimento, então refaça a simulação com o seu carro e o clima de hoje.

VeículoParadasTempo recarregandoTempo total
BYD Seal11h1713h59
BYD Dolphin Plus22h1214h54
BYD Tan EV2 (1 em AC lenta)10h3523h17
GWM Ora 522h0114h43
Volvo C40 Recharge2 (1 em AC lenta)4h4917h31
Volvo EX30 Extended Range2 (1 em AC lenta)4h2217h04
Volvo EX30 Twin Motor2 (1 em AC lenta)4h1816h60
Mercedes-Benz EQA 250+22h1414h56
Renault Mégane E-Tech21h4814h30
GAC Aion V2 (1 em AC lenta)7h1519h57
GAC Aion Y22h3015h12
BYD Yuan Plus (Atto 3)3 (1 em AC lenta)7h0319h45
GWM Ora 03 BEV583 (1 em AC lenta)5h17h42
GWM Ora 03 GT3 (1 em AC lenta)5h3418h16
Volvo EX30 Single Motor3 (1 em AC lenta)3h4616h28
MINI Cooper SE3 (1 em AC lenta)4h2717h09
BMW iX1 xDrive3032h0214h44
Geely EX532h1814h60
Peugeot e-20083 (1 em AC lenta)5h3118h13
BYD Dolphin Mini4 (1 em AC lenta)5h5418h36
BYD Dolphin43h3016h12
BYD Yuan Pro4 (1 em AC lenta)5h5418h36
GWM Ora 03 Skin BEV4843h3016h12
Fiat 500e4 (1 em AC lenta)3h2516h07
Geely EX24 (1 em AC lenta)5h1817h60
Chevrolet Spark EUV4 (1 em AC lenta)6h18h42
Renault Kwid E-Tech5 (1 em AC lenta)6h2119h03
Nissan Leaf53h0915h51
CAOA Chery iCar5 (1 em AC lenta)6h1218h54
JAC E-JS16 (1 em AC lenta)6h1518h57

As paradas deste corredor

Redes de recarga rápida no corredor

ATM EVS · ChargeOn · EZVolt · Enel X · Ev Eletroposto · Intelbras · On-Charge · Shell Recharge · Spott · Tupinambá · WEMOB · Zletric

Antes de sair

Esta página mostra o cenário de referência para os 30 veículos do nosso catálogo. O que ela não pode saber é qual é o seu carro, nem quais destes carregadores estão online, ocupados ou quebrados agora. Abra o planejador, escolha o seu veículo e ele descarta os pontos fora do ar e refaz as paradas.

Veja também os carregadores em Goiânia e em Belo Horizonte.

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