Curitiba a Florianópolis de carro elétrico
308 km · 4h19 de direção · 105 carregadores rápidos na estrada · BR-101
É o trecho de estrada com maior densidade de recarga rápida do piloto: 102 carregadores rápidos entre as duas cidades em 308 km, ou um a cada 3 km. O maior vão sem DC tem 39 km. Um BYD Dolphin Plus faz o percurso sem parar nenhuma vez; o Dolphin Mini, o menor carro da nossa lista, para uma vez por 44 minutos e ainda chega em Florianópolis com 51% de bateria.
A limitação do corredor, portanto, não é disponibilidade de carregadores.
Potência dividida entre conectores
A BR-101 no litoral catarinense concentra carregadores em pontos de altíssimo movimento (outlets, postos de beira de praia), que lotam no verão. Quase todo equipamento moderno divide a potência entre os dois conectores da mesma máquina, e é aí que o congestionamento se converte em tempo perdido.
No Outlet Premium, os quatro carregadores anunciam 120 kW e entregam cerca de 57 kW por conector já em uso normal; com dois carros na mesma máquina, cai pela metade de novo. A medida que mais economiza tempo é simples: havendo mais de uma máquina livre, use máquinas diferentes em vez de dividir a mesma. No Eletrocentro do Expocentro a situação é parecida, com 150 kW anunciados e 72 a 87 kW efetivos, além do agravante de que hoje só o conector esquerdo funciona.
O Di Paolo em Itapema entrega cerca de 29 kW, o que faz dele uma parada de recompletar, não de carregar de verdade. E ali o pagamento por cartão falha com frequência: vá de PIX.
Onde parar
A Parada Sinuelo tem a melhor estrutura do trecho: 80 kW de verdade, restaurante e banheiros decentes. O Porto Belo Outlet Premium é a alternativa com mais opções para esperar, com quatro rápidos e quatro lentos.
No Rancho do Opa, da Coulomb, é preciso ter crédito no app antes de chegar, e o carregador de 160 kW tem histórico de incompatibilidade com alguns conectores. Com uma centena de opções no corredor, não vale insistir num ponto problemático. Siga para o próximo.
No sentido Florianópolis → Curitiba
O mesmo inventário atende os dois sentidos. A diferença é o trânsito: em domingo de retorno, os pontos entre Itapema e Porto Belo saturam, e a densidade de carregadores deixa de compensar a fila.
Onde aperta
O maior trecho sem carregador rápido é de 40 km, logo após o km 56. Todos os 30 veículos simulados fecham o trajeto só com DC.
Contagem de carregadores rápidos entre as duas cidades, excluindo os 178 que ficam nos primeiros e últimos 30 km (malha urbana de Curitiba e Florianópolis). Somando as pontas seriam 283, número que mede densidade urbana e não cobertura de estrada.
Quantas paradas por veículo
Simulação de referência: 25 °C, saindo com 100% e chegando com 15%, condução moderada. Dia quente gasta mais com ar-condicionado e dia frio com aquecimento, então refaça a simulação com o seu carro e o clima de hoje.
| Veículo | Paradas | Tempo recarregando | Tempo total |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Plus | 0 | 0 min | 4h19 |
| BYD Seal | 0 | 0 min | 4h19 |
| BYD Tan EV | 0 | 0 min | 4h19 |
| GWM Ora 5 | 0 | 0 min | 4h19 |
| Volvo C40 Recharge | 0 | 0 min | 4h19 |
| Volvo EX30 Extended Range | 0 | 0 min | 4h19 |
| Volvo EX30 Twin Motor | 0 | 0 min | 4h19 |
| Mercedes-Benz EQA 250+ | 0 | 0 min | 4h19 |
| Renault Mégane E-Tech | 0 | 0 min | 4h19 |
| GAC Aion V | 0 | 0 min | 4h19 |
| GAC Aion Y | 0 | 0 min | 4h19 |
| BYD Dolphin Mini | 1 | 46 min | 5h05 |
| BYD Dolphin | 1 | 36 min | 4h55 |
| BYD Yuan Pro | 1 | 33 min | 4h52 |
| BYD Yuan Plus (Atto 3) | 1 | 31 min | 4h50 |
| GWM Ora 03 Skin BEV48 | 1 | 35 min | 4h54 |
| GWM Ora 03 BEV58 | 1 | 42 min | 5h01 |
| GWM Ora 03 GT | 1 | 38 min | 4h57 |
| Volvo EX30 Single Motor | 1 | 18 min | 4h37 |
| Fiat 500e | 1 | 22 min | 4h41 |
| MINI Cooper SE | 1 | 23 min | 4h42 |
| BMW iX1 xDrive30 | 1 | 24 min | 4h43 |
| Renault Kwid E-Tech | 1 | 1h06 | 5h25 |
| Nissan Leaf | 1 | 36 min | 4h55 |
| CAOA Chery iCar | 1 | 58 min | 5h17 |
| JAC E-JS1 | 1 | 1h13 | 5h32 |
| Geely EX2 | 1 | 26 min | 4h45 |
| Geely EX5 | 1 | 30 min | 4h49 |
| Chevrolet Spark EUV | 1 | 40 min | 4h59 |
| Peugeot e-2008 | 1 | 22 min | 4h41 |
As paradas deste corredor
- Di Paolo Itapema(Chargerpoint) Itapema
App Charger Point. Motoristas de app: R$ 1,99/kWh. Pagamento por cartão pode falhar — usar PIX. Potência efetiva ~29 kW. - Nansen / Celesc / Senai Tijucas
- Canguru Self Storage - 80kW - Hapolo Energia Balneário Camboriú
- Posto Juninho Outlet - Porto Belo 120 kW FULL CHARGE Porto Belo
- Esquina do Futuro 52 / Posto Galo Serraria
- Eletroposto Joia Florianópolis
- Rancho do Opa Itapema
Ativação pelo app Coulomb Energia. O carregador de 60 kW divide a potência com dois carros simultâneos. O de 160 kW pode apresentar problemas com alguns conectores. É necessário ter crédito no app antes de iniciar. - Dubom Supermercados | 40kw Barra Velha
Ativação por QR Code sem necessidade de app. Local coberto. - Auto Posto Dubai (Charger Point)
- CHURRASCARIA SÃO JOÃO Araquari
- Esquina do Futuro 56 / Posto Galo - Via Expressa Florianópolis
- Volvo - American Oil - Balneário Camboriú, SC Balneário Camboriú
Ativação pelo app Volvo Cars (não o Easy Volt). Gratuito para proprietários Volvo; demais pagam ~R$ 4,00/kWh. QR code rasgado — código V108 para ativação manual.
Redes de recarga rápida no corredor
Celesc · Cia Charge · Coulomb Energia · EZVolt · Eletrograal · Enel X · Ev Eletroposto · EvoltBR · GreenV · Joy Energy Brasil · On-Charge · Shell Recharge · TriCharge Eletropostos · Tupinambá · WEMOB · WeCharge · Zletric · movE
Antes de sair
Esta página mostra o cenário de referência para os 30 veículos do nosso catálogo. O que ela não pode saber é qual é o seu carro, nem quais destes carregadores estão online, ocupados ou quebrados agora. Abra o planejador, escolha o seu veículo e ele descarta os pontos fora do ar e refaz as paradas.
Veja também os carregadores em Curitiba e em Florianópolis.