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Cuiabá a Campo Grande de carro elétrico

706 km · 10h43 de direção · 12 carregadores rápidos na estrada · BR-163

São 709 km de BR-163 com apenas 13 carregadores rápidos no trecho interurbano, a menor contagem absoluta de todos os corredores publicados. O maior vão sem DC tem 239 km e começa por volta do km 218, no trecho entre Rondonópolis e Coxim. Ainda assim, os 30 veículos simulados chegam: 25 só com carga rápida e 5 dependendo de carregador lento: Kwid E-Tech, Leaf, iCar, E-JS1 e Spark EUV.

A explicação para uma rota tão vazia não reprovar ninguém está nas praças de descanso da concessionária, que funcionam como rede de segurança sem aparecer em nenhuma contagem de eletroposto.

As AC gratuitas da Rota do Oeste

Os pontos MOBIX instalados nos SAUs da rodovia são gratuitos e ativados pelo app Tupinambá. A potência é modesta e varia muito conforme o carro: até 22 kW em um Renault Zoe, 11 kW em um GWM, 7 kW em um BYD, e cerca de 5 a 7 kW no SAU.02, em Anhumas, que ainda por cima não tem cobertura.

Não são paradas de 20 minutos: são paradas de almoço ou de pernoite. Para os cinco carros que dependem delas, essa é a decisão a tomar antes de sair, porque a viagem passa a ter uma parada longa programada, e não uma emergência no acostamento.

Rondonópolis é o centro de gravidade da rota

É a única cidade do trajeto com mais de uma opção real, e por isso o lugar certo para completar antes do vão de 239 km:

Coxim, o ponto obrigatório do meio

Depois do vão, Coxim é onde a rota volta a respirar, com dois pontos: o Hotel Coxim e o Piracema Hotel. No primeiro, a internet do local é ruim e o suporte da Volvo (0800 237 1382) consegue ativar o carregador remotamente, e vale ter o número salvo antes de chegar, porque é a alternativa quando o app não conecta.

No sentido Campo Grande → Cuiabá

O vão de 239 km cai mais perto do meio da viagem, depois de Coxim, e você chega nele com a bateria já trabalhada. A recomendação inverte: complete em Coxim mesmo que pareça cedo, porque entre ali e Rondonópolis não há segunda chance. Os cinco carros que dependem de AC continuam dependendo, e a parada longa nos SAUs faz parte do plano nos dois sentidos.

Onde aperta

O maior trecho sem carregador rápido é de 239 km, logo após o km 218. 26 dos 30 veículos fecham só com DC; 4 só chegam usando uma parada AC lenta.

Contagem de carregadores rápidos entre as duas cidades, excluindo os 71 que ficam nos primeiros e últimos 30 km (malha urbana de Cuiabá e Campo Grande). Somando as pontas seriam 83, número que mede densidade urbana e não cobertura de estrada.

Quantas paradas por veículo

Simulação de referência: 25 °C, saindo com 100% e chegando com 15%, condução moderada. Dia quente gasta mais com ar-condicionado e dia frio com aquecimento, então refaça a simulação com o seu carro e o clima de hoje.

VeículoParadasTempo recarregandoTempo total
BYD Seal140 min11h22
BYD Dolphin21h5112h33
BYD Dolphin Plus257 min11h39
BYD Yuan Plus (Atto 3)21h1511h57
BYD Tan EV22h0612h48
GWM Ora 03 Skin BEV4821h4312h25
GWM Ora 03 BEV5821h2012h02
GWM Ora 03 GT21h2912h11
GWM Ora 5243 min11h25
Volvo C40 Recharge21h3112h13
Volvo EX30 Single Motor242 min11h24
Volvo EX30 Extended Range21h0311h45
Volvo EX30 Twin Motor21h0811h50
Fiat 500e21h3112h13
MINI Cooper SE21h11h42
BMW iX1 xDrive30252 min11h34
Mercedes-Benz EQA 250+21h4412h26
Renault Mégane E-Tech241 min11h23
Geely EX5256 min11h38
GAC Aion V21h1912h01
GAC Aion Y21h0711h49
Peugeot e-200821h1111h53
BYD Dolphin Mini33h4814h30
Geely EX232h1712h59
Chevrolet Spark EUV32h5713h39
BYD Yuan Pro42h2713h09
Nissan Leaf5 (1 em AC lenta)3h5214h34
Renault Kwid E-Tech6 (2 em AC lenta)4h4915h31
CAOA Chery iCar6 (2 em AC lenta)4h5115h33
JAC E-JS16 (2 em AC lenta)5h1615h58

As paradas deste corredor

Redes de recarga rápida no corredor

EZVolt · FAST.ON · Joy Energy Brasil · On-Charge · Tupinambá

Antes de sair

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